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Um mit "Kult Auto" auf zu trumpfen bin ich offensichtlich zu jung.

Vor dem ersten eigenen Auto standen ein weinroter Citroen Xantia, das letzte Modell mit hydro-pneumatischem Fahrwerk, überwiegend von meinen Eltern gefahren, und ein Citroen Saxo in einem leicht ins Beere gehenden Rot mit gelber Innenausstattung für meinen Bruder und mich zur Verfügung.

Mein erstes Auto war ein damals 4 Jahre alter grüner Ford Focus MK1 Turnier, der mich weitere 13 Jahre lang verlässlich überall hin gebracht hat. Kurz vor der 300.000km Marke nahmen die notwendigen Reparaturen überhand, bei der Versicherung würde man es wirtschaftlichen Totalschaden nennen.

Bis letztes Jahr, als er endgültig den Geist aufgab, nannte ich außerdem einen BJ 1984 Puch 50er Roller mein Eigen. Im Garten steht immer noch ein 0,6t Anhänger BJ 1972 aus oberbayerischer Fertigung, wobei außer dem Zugrohr nicht mehr viel wirklich BJ 1972 ist

DanielaTV hat geschrieben: Sa 11. Jul 2020, 19:57 Huhu,


also mein erstes Auto war ein schwarzer Corsa B. Das beste am Wagen war zugleich auch das nervigste, nämlich das Faltdach. Im Sommer war es super etwas Abkühlung darüber zu bekommen, allerdings pfiff der Wind da ganz schön durch bei Fahrten auf der Autobahn. Er hat aber gute Dienste geleistet, bis ich damit leider einen Unfall hatte.

Vor allem mit dem Faltdach hatten wir eine Menge Spaß und lustige Aktionen.

LG Ela

Ich kapere mal diesen Faden!

Mein erster war auch ein Corsa B mit Schiebedach und Anhängerkupplung. 1,4l Maschine und unglaublichen 90PS

Hach was ein tolles Auto

Snief

Mein erstes Kfz - noch vor dem Abitur - war ein Motorrad: eine deutsche Triumph 250 BDG L mit Doppelkolben-Zweitakter, 10,5 PS. Für 120 Mark von einem Bauern erstanden - also ein echtes "Bauern-Motorrad" Das habe ich zwei Jahre lang gefahren.

Zum Studienbeginn erstand ich dann stattdessen mein erstes "Auto": einen 1962er Käfer, 34 PS, gebraucht für 1200 Mark gekauft. Mein Gott, war das eine Mistkiste... Musste alle 5000 km zum Abschmieren in die Werkstatt. Heizungskanäle durchgerostet, bei Regen stand das Dreckwasser im Fußraum. Wenn man die Mühle mit warm gefahrenem Motor abstellte, bildeten sich Blasen in der Benzinleitung; ich musste den Motor dann jedes mal erst eine halbe Stunde abkühlen lassen, bevor er sich wieder starten ließ. Schon ab Fabrik sau-eng, lahm, laut, unübersichtlich und gemeingefährliches Fahrwerk. Ich weiß wirklich nicht, was all die Leute damals an dieser Fehlkonstruktion so toll fanden; ein Auto war diese Krücke nie, es war halt ein "VW" - eine eigene Kategorie knapp unterhalb eines Autos. Es gab ihn billig zu kaufen, fast jeder hatte einen, und noch im kleinsten Dorf gab's eine Werkstatt, die sich damit auskannte - wichtig für ein Gefährt, mit dem man alle Nasen lang in die Werkstatt musste. Von wegen "zuverlässig"...

Nach nur einem Semester habe ich die kranke Mühle für 800 Mark weiterverscherbelt und - nach Ferienjob in den Semesterferien - für 1500 Mark durch einen 1965er Opel Kadett A ersetzt, mit 48 PS und verschlissener Getriebe-Synchronisation. Das war dann für zwei Jahre und 50.000 km (bis der TÜV uns wegen Durchrostung schied) mein erstes, wirkliches Auto: halbwegs Platz, prima Kofferraum, leiser, spritziger und sparsamer Motor, gutmütiges Fahrwerk, anständige Heizung, schön kompakt und mustergültig übersichtlich zum Einparken. Und viel zuverlässiger als der Käfer.

Seitdem eine lange Reihe meist gebraucht gekaufter Autos vom NSU 1200 C bis hin zu Porsche 944 S und Mercedes 500 SEL. So ein richtiges "Frauenauto" war nie darunter - am ehesten noch ein VW Polo, den dann zu Beginn meiner ersten Ehe auch prompt meine Frau übernommen hat. Für ca. 30.000 km/Jahr, die ich jahrzehntelang vorwiegend auf Langstrecken fuhr, eignen sich halt typische "Frauen-Autos" nicht so... Unterm Strich das beste Auto war ein 1990er BMW 735i mit Automatikgetriebe, den ich in 11 Jahren über 300.000 km fuhr.

Aber mein jetzt seit 6 Jahren gefahrener 1600er Skoda Superb Diesel wird dem BMW wohl noch den Rang ablaufen: ähnlich groß, komfortabel und fahrsicher, dank drehmomentstarkem Turbodiesel im Alltagsverkehr auch ähnlich flott, aber glatt halb so viel Verbrauch und viel seltener in der Werkstatt. Ein Wahnsinn, dass unsere Politiker ausgerechnet auf diesen Autos so besonders herumhacken: keine andere Technik hat gerade bezüglich Umweltschonung so viel Fortschritt gebracht wie die modernen Turbodiesel.

Da muss ich jetzt kurz mal überlegen.........
Mein erstes Auto war 1976 ein gebrauchter B-Kadett Kombi. Ihm folgte ein C-Kadett Kombi, der mit 5 Jahren
bereits, teilweise durchgeostet war. Der letzte Opel war ein D-Kadett Kombi, der uns, mit Unterbodenschutz und
Hohlraumversiegelung versehen, mit 4 Jahren an einer roten Ampel von hinten gründlich zerbeult wurde. Ein
wirtschaftlicher Totalschaden.
Mit zunächst von Schwiermutter geliehenem Geld, konnten wir am folgenden Wochenende, in Wolfsburg, einen
Passat-Kombi Jahrewagen kaufen. Ihm folge 10 Jahre später ein Golf III Kombi, ebenfalls wieder direkt in WOB
von einem Werksangehörigen gekauft.
Das war dann auch das erste Auto, welches ganz offiziell von Juliane gefahren wurde, denn ab da, ab 1999 habe
ich mich geoutet.
Hier ein Foto davon. Also vom Golf und Juliane, nicht vom Outing .
Später folgte noch ein Sharan, den nun die Kinder geschenkt bekommen haben, denn seit jetzt 2 Jahren fahre
ich einen roten Caddy-maxi.

Aufgrund einer Körperbehinderung kann/darf ich nur Autos mit Automatikgetriebe fahren. Diese waren am Anfang meines Autofahrerlebens in den 70ern bei erschwinglichen Modellen noch ziemlich rar. Ich habe längere Zeit eines gesucht und es wurde dann mit elterlicher Unterstützung ein VW 1600. Ein relativ schweres Auto, mit 54 PS ein echter Flitzer

Bei mir startete die Autozeit im Jahr 2001 mit einem gebrauchten Opel Astra F Caravan. Der hielt einen Winter, dann war er zusammengerostet. Danach folgte ein 10 Jahre alter Passat 35i. Der wurde mir nach 6 Monaten auf einem Parkplatz zum Totalschaden verarbeitet. Danach folgte ein Renault Megane Coach. An dem Auto war gefühlt jedes Teil einmal kaputt. Besser wurde es erst 2006 als ich mir einen Ford Focus ST Line Diesel als Jahreswagen kaufte. Der machte 4 Jahre einen sehr guten Job.

Weiter ging es mit meinem ersten Neuwagen, einen Golf 6 GTD. Der musste allerdings wegen Nachwuchs meinem ersten Leasingfahrzeug weichen. Es kam ein Citroen C5 Carlsson V6 Biturbo. Leider war das Leasing nur auf 3 Jahre limitiert. Das Auto war super schön und mega zuverlässig. Nachfolger wurde ein Golf 7 R Variant, der mich auch wieder 4 Jahre begleitete. In all den Jahren gibt es nur ein einziges Fahrzeug mit dem es ein Bild von mir als Maura gibt. Das war letztes Jahr mit meinem Jaguar F Pace S Biturbo Diesel. Ich denke es wird mal Zeit für Fotos mit Autos.

Mein erstes Auto war ein Corsa A. Geliebt habe ich aber mein Zweites, einen Kadett E GSI mit 115 PS. Irgendwann kam einmal ein Lancia Delta Integrale. Dazu kann man nur sagen: WOW!!! Nach einer Fahrt über die Alpen konnte ich kein Bierglas mehr halten, ohne etwas zu verschütten.Alles eher maskuline Autos. Ich denke, mein nächstes wird eine süße kleine "Knutschkugel" in Rot.

LG, Nadine.

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Ein eigenes Auto hatte ich nie. (Darf ich unter diesen Umständen hier überhaupt etwas schreiben?). Mit 21 hatte ich meinen Führerschein gemacht und sogar auf Anhieb bestanden. Danach durfte ich den "Trabant" meiner Eltern mitbenutzen.
Doch da mir beim Einsteigen immer die Knie zitterten, habe ich davon nur ganz selten (ca. 1 bis 2 Mal im Jahr) Gebrauch gemacht. Fahrpraxis konnte ich so keine erwerben. Irgendwie ging es mit den "Öffentlichen" auch, wenn auch meist etwas umständlicher. Da das Ganze schon Jahrzehnte zurückliegt, also noch in meinem "alten" Leben stattfand, bin ich folglich noch nie als Frau Auto gefahren.
Heute erlebe ich die "Öffentlichen" aufgrund von Unpünktlichkeit, Streiks und anderen Unannehmlichkeiten zunehmend als unattraktiv. Da kann ich die Leute nur beneiden, die ganz entspannt ins Auto steigen und losfahren. Und ich ärgere mich immer wieder, dass ich das Thema Autofahren in jungen Jahren nicht weiter verfolgt und richtig gelernt habe.

Mein erstes Auto war ein Fiesta, mit gerade mal 49 PS.
Danach kam ein Peugeot 106. Nach vielen Kilometern wurde es dann ein Peugeot 207, welches wohl ein Montags-Auto war.
Nach nur wenigen Jahren habe ich es durch einen Peugeot 208 ersetzt. Mit dem war ich eigentlich sehr zu frieden, als ich im Internet auf den Hyundai i20N mit Sagenhaften 204 PS gestoßen bin.
Dieses Auto macht unheimlich viel Spaß beim Fahren.

Andrea aus Sachsen hat geschrieben: So 3. Dez 2023, 12:47 .
Und ich ärgere mich immer wieder, dass ich das Thema Autofahren in jungen Jahren nicht weiter verfolgt und richtig gelernt habe.

Doch es ist nie zu spät wieder aktiv damit zu starten! Ich kenne so viele Leute, die im Rentenalter wieder damit anfingen, weil z.B. der Partner gestorben ist.

Frau kann auch einen Auffrischungskus in einer Fahrschule buchen und dann sollte es klappen.

Lieben Gruß Lea Michele

Haha, da mach ich doch mal mit. Toller Thread.
Ich habe mit 17 1/2 den Führerschein gemacht.Jedoch hat man ihn mir nicht ausgehändigt.
An meinem 18 Geburtstag bin ich dann mit meinem Auto, das schon seit 3 Monaten auf dem Parkplatz stand, zur Führerscheinstelle gefahren und hab ihn abgeholt.
Das war am 12.05.1976
Mein Auto war sehr selten und kaum jemand hier wird es kennen.
Ein Fiat 850-Coupe mit sage und schreibe 49PS.
Das war schon eine andere Hausnummer, als die damals üblichen 34PS Käfer, die sonst jeder hatte.
Gekauft hatte ich ihn für 450DM von meinem Schwager.
Das Teil war ziemlich verrostet, wie damals bei älteren Fiat üblich. Aber der Rost war bei meinem geschickt überlackiert.
Sollte eigentlich eh nur 1 Jahr halten, um Fahrpraxis zu bekommen.
Das Konzept und Design war geklaut bei Porsche.
Der Wagen ähnelte dem 911er.
Karrosserie, Heckmotor, Tank vorne.
Ab Tempo 140 katastrophale Strassenlage, da wie der Porsche, vorne viel zu leicht.
Deshalb habe ich vorne eine 45Kg aufgewickelte Bleiplatte spazieren gefahren, was enorme Verbesserung brachte.
Ein Taxi nahm mir dann nach nur 3 Monaten die Vorfahrt, was für meine Rostschleuder das Aus bedeutete. Wirtschaftlicher Totalschaden.
Danach folgte dann schon ein Rally Kadett-B in Werkslackierung, silber mit den 2 schwarzen Streifen und sagenhaften 60PS, mit der 2 Vergaser-Anlage, die nie synchron liefen
Ich habe mal 2 Bilder vom Fiat beigefügt, damit man eine Vorstellung hat.

Oh mein Gott, was war das für eine Schüssel. Mit dem ersten doppelten Gehalt kaufte ich mir 1981 einen 1100er Escort. Der hatte zwar das damals auch schon notwendige Pickerl (für Nichtösterreicher TÜV-Plakette) - aber der Verkäufer muss da einigermässen geschwindelt haben. Ich habe leider keine Originalfoto von dem Gefährt, das wie ein New Yorker Taxi angestrichen war (gelb) und das immer beim Bergfahren mit dem Getriebe kreischte, dessen Radgelenke bei einer bestimmten Stellung wackelten und dessen Lichtblenden so taub waren, daß man bei Dunkelheit nur mit Fernlicht fahren konnte. Damals ungefähr EUR 700,- und die waren auch noch zuviel. Nach einem Dreivierteljahr musste ein anderer Wagen her. Ein wunderschöner C-Kadett in grün-metallic, der mir dann von einem Italiener, der bei Rot über die Kreuzung fuhr total gemoliert wurde. Den ersten Neuwagen kaufte ich erst 1999 und bin seither bei Toyota geblieben. Ich habe damals ziemlich häufig einen Neuwagen gegen Eintausch des eh noch nicht alten gekauft. Im nachhinein betrachtet - eh unnötig. Fotos mit Violetta, die auf den ersten beiden Fotos noch namenlos war habe ich nur von einem unnötigen Prius, einem schönen RAV4 und dem aktuellen, einen CHR Alles Liebe Violetta

Wally hat geschrieben: Sa 2. Dez 2023, 16:15 mein erstes "Auto": einen 1962er Käfer, 34 PS, gebraucht für 1200 Mark gekauft. Mein Gott, war das eine Mistkiste... Musste alle 5000 km zum Abschmieren in die Werkstatt.

Bei mir war es auch wie bei Wally. 1973 das erste eigene Auto ein VW Käfer (34 PS). Ich habe damals unter 1.000 DM dafür bezahlt und kurz danach zu Schrott gefahren.
Anschließend kamen zwei weitere Käfer. Danach hatte ich mir einen Traum erfüllt und meinen ersten Neuwagen gekauft, einen "Italiener", einen Alfasud TI. Kennt heute wohl keine mehr.
So gut wie der sich fahren ließ, meine Nichte schwärmt noch heute davon, weil sie als Kind oft mitfahren durfte, so sehr hat er aber auch gerostet. Nach sechs Jahren war das Thema dann erledigt. Von diesen ersten Autos habe ich heute noch die jeweiligen Kennzeichen im Hinterkopf.

Nach meiner Heirat kamen dann viele verschiedene Typen, z.B. Opel Kadett, Citroen BX, Ford Scorpio (hatte mein Sohn leider geschrottet), Renault Laguna,
Opel Mocca und jetzt einen Opel Crossland.

Ich hatte eigentlich nie einen "Traumwagen", sondern halt normale Modelle. Aber vielleicht überkommt es mich noch einmal und lege mir einmal einen Ford Mustang zu. Mal schauen

Liebe Grüße
Franziska

Franziska hat geschrieben: Do 7. Dez 2023, 10:09 Anschließend kamen zwei weitere Käfer. Danach hatte ich mir einen Traum erfüllt und meinen ersten Neuwagen gekauft, einen "Italiener", einen Alfasud TI. Kennt heute wohl keine mehr.

Doch, ICH!
Hatte auch einen (Gebrauchten).
War mein 3. Auto und hat mich durch die Bundewehrzeit gebracht.
Ich weine dem auch nach.
Meiner Meinung nach, damals eins der zuverlässigsten und unkaputtbarsten, bezahlbaren Autos auf dem Planeten.
Alfa-Romeo halt. Damals allen anderen weit vorraus.
Dazu noch die wahnsinns Strassenlage. (Bedingt schon durch den niedrigen Schwerpunkt des Boxermotors)
Schade, dass dieses Konzept nicht weiter verfolgt wurde.
Angefixt durch die ausgefeilte Technik und das deutlich gestiegene Einkommen nach der BW-Zeit, habe ich mir dann einen Alfetta-GTV gegönnt.
Wieder so ein Vorsprung durch Technik, durch das Transaxle-Prinzip. Nur noch bei Ferrari und Co damals zu finden.
Aber wie Du schon schreibst, leider alles totale Rostschleudern.
Man sagte damals, Alfa (und auch Fiat) rostet schon im Prospekt.
Ich schwelge gerade in Erinnerungen. ..............irgendwo habe ich noch Fotos

LG

Maya