Freundinnen und Freunde der großen und der kleinen EisenbahnFreundinnen und Freunde der großen und der kleinen Eisenbahn - # 79

[Jutta Rambler]

Liebe Marlene,
vielen lieben Dank für deine ausführliche Antwort. Das hat mich doch sehr interessiert.
Es ist natürlich sehr hilfreich, wenn man das heute technisch lösen kann. Mich hat nur irritiert, dass die Warnanlage so eng aufgestellt wird.
Gut ist hier natürlich, dass die Risikoquelle Mensch wegfällt. Vor allem auch wegen der Verantwortung, die diese Leute tragen müssen. Und sollte früher durch Unachtsamkeit etwas passiert sein, dann gab es ja nur „Verlierer“.
Also, nochmals lieben Dank.
Grüßle von Jutta

[Jutta Rambler]

Ich war in meiner Jugendzeit ein großer Eisenbahn-Fan. Sowohl der Großen als auch der Kleinen. Da ich an der „Geislinger Steige“ aufgewachsen bin, war das ein ganz natürliches Interesse. Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern als die Baureihe 194 (E 94), also das „deutsche Krokodil“, als Schub-Lok eingesetzt wurde um die schweren Güterzüge die Steige hoch zu bekommen. Damals hat mich der Ehrgeiz gepackt dieses Szenario mit meiner Märklin-Anlage nach zubauen. Nächtelang habe ich in meinem Zimmer auf dem Dachboden verbracht.

Mit meiner Heirat und den Kindern war dann alles vorbei. Die Prioritäten hatten sich verschoben.
Heute bin ich stiller, interessierter Leser eures Bereichs hier im Forum und freue mich sehr über viele Beiträge.
So, das wollte ich einfach mal los werden. Macht weiter so!

Grüßle Jutta

[Marlene]

Hallo Jutta,

die Geislinger Steige kenne ich auch. Bin dort ab und zu hoch oder runter gefahren als Tf. War ja einige Jahre bundesweit auf Loks und Arbeitszügen unterwegs und habe vieles gesehen, auch Tote auf Gleisbaustellen und auf dem eigenen Zug.

Was die Modelleisenbahn betrifft, habe auch ich seit frühester Kindheit mich damit beschäftigt und war aktiv mit eigener Modellbahn. Wir haben hier die Tharandter Steilrampe in der Nähe und da gab es Schiebebetrieb bis 1966 mit Dampflok. Meist die 58er, auch mit Kohlenstaubfeuerung. Dann elektrisch mit E 42 und E 94. Es durfte aber wegen der engen Radien nicht mehr elektrisch nachgeschoben werden. Die Druckkräfte der Ellok waren zu groß. Dafür wurde dann oft mit Vorspanne gefahren, die in Klingenberg-Colmnitz dann abgesetzt wurde. Alle Güterzüge wurden auf diesem Abschnitt mit Beimann gefahren, der im Falle des Zerreißens des Zuges den abgerissenen Zugteil zu sichern hatte. Das war bis Mitte der neunziger Jahre so.

V.G. Marlene

[Theresaa]

So eine Warnanlage ist sehr wichtig. Wohnen in der Nähe einer Bahnstrecke… Einer der am meist befahrenen in D.
Regelmäßig stehen hier die Züge weil Strecke voll, jemand meint sich zu verteilen, n Reh suizidale Absicht hatte oder oder oder…
Nur so ne Warnanlage kann auch nervig sein.

Habe selbst einiges in H0. Nur leider kein Platz.
Auch in Lego. Aber das ist eine andere Sache.
Steisslingen an der Geige ist bzw. war eine kleine Herausforderung.

[Marlene]

Ja, diese Warnanlagen sind oft nervig, weil sie auch zu Testzwecken laufen. Aber das ist mit allen technischen Einrichtungen mittlerweile so. Sie ersetzen eben nicht den eigenen Grips...

[Theresaa]

Ja der gute alte G(esunde)M(enschen)V(erstand)…

[Anne-Mette]

Bundestag

Ausschreibungsprozess zur Entwurfsplanung der Marschbahn
Verkehr/Antwort

Für das Bahnprojekt „Ausbaustrecke (ABS) Niebüll-Klanxbüll-Westerland (Marschbahn)“ erfolgt aktuell nach Auskunft der DB InfraGO AG der Ausschreibungsprozess zur weiterführenden Planung (Entwurfsplanung). Das geht aus der Antwort der Bundesregierung (21/7788) auf eine Kleine Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen (21/7207) hervor. In der Antwort äußert sich die Bundesregierung zum Planungsstand weiterer 26 von den Grünen angefragten Bahnprojekte mit abgeschlossener Vorplanung.

[Anne-Mette]

Die geklaute Eisenbahn - Die Verrückten vom Schwarzbachtal

https://www.ardmediathek.de/video/der-o ... GJjMTc2ODE

[Marlene]

Ja, und es ist schon bezeichnend, wenn man rund 40.000 Euro in Studien gesteckt hat für Institutionen und Gutachten, um letztlich festzustellen, dass alles für´n Popo war... Die Strecke ist NIE entwidmet worden und trotzdem darf sie nicht wieder aufgebaut werden. Super...

Ich kenne die Leute dort auch sehr gut und einige von denen sind auch in meinem Verein ab und zu aktiv. So hilft und kennt man sich. Alles oft sehr mühevoll und aufreibend. Hatte heute eine Wandergruppe von der Fraktion Ü 60+ auch bei mir im Museum und man hat sich sehr anerkennend geäußert was man von jüngeren Leuten leider kaum noch feststellen kann. Das Interesse am System Eisenbahn nimmt immer mehr ab, auch durch die Ignoranz der herrschenden Politik begründet, die nur noch auf das Auto setzt.

[Ulrike-Marisa]

Moin,

ja, das ist Deutschland. Schade, dass solche Ungereimtheiten immer wieder passieren. Da stehen sich Behorddenentscheidungen konträr entgegen und vieles mehr.
Wir wollen mit großem erforderlichen Antrag in unserem Segelhafen an zwei Stellen ausbaggern lassen, weil der Bagger im Herbst gerade bei uns an der Schlei zu arbeiten hat. Seit Monaten streiten Land und Kreis, wer die wasserrechtluchge Genehmigung erteilen darf. Dem Verein gehört der Hafen, also Kreis, das Land verwaltet die Zufahrt für das Baggerschiff... und nichts tut sich.... Wir warten und Ende Oktober kommt das Baggerschiff, unsere einzige Chance kostengünstig Bagger zu lassen...

Grüße, Ulrike-Marisa